粮食一直是我港的主打货种之一，这些汇聚了农民精耕细作、躬耕陇亩的辛勤结晶源源不断地汇集到锦州港，然后漂洋过海一路南下。今年，我港粮食再次不负使命、不负重望，全年下来一路欢歌、频频传来捷报，前三季度成功突破1000万吨大关，按现在新粮集港势头来看，超越去年全年粮食总量势如破竹。

顺应天时，借临储政策尚未出台，我港迎来首个新粮集港小高峰

今年入夏以来，旷日持久的干旱持续了一个月之久，据气象部门统计，进入汛期，我省出现了63年来最严重的干旱，降水量为1951年以来的最小值，大面积的粮食作物因为没有一场及时的透雨而纷纷减产。其中，辽西及大连北部地区旱情最为严重，坡耕地作物基本绝产。

由于辽西玉米的大幅减产，业界人士推断，秋粮上市后，新粮收购价格将会偏高，可能会造成部分农民惜售心里。但由于今年国家临储政策尚未出台，农民现今没有托底保障，再加受气候影响，不方便储存，很多农户纷纷将粮食卖给贸易商。自十月份以后，新粮集港势头持续旺盛，截止到11月20日，件杂货作业公司日均接卸汽运散粮近1.8万吨，单班次最多接卸3万吨；锦州港现代粮食物流有限公司接卸入库、直取汽运车量近4400车，平均每天接卸175车次，单班最多接卸汽运335车次；集装箱发运量也呈稳增态势，三家累计新粮单月吞吐量超越百万吨大关板上钉钉。

稳住大客户，拴住小货主；重视大船舶，关注小船只。千方百计提高服务质量，防止货源流失

作为季节性货种，每年新粮上市时，都是考验一个港口基础条件、设备实施、装卸能力、装卸质量的关键时期。为打赢新粮集中上市、大量集港的攻坚战，件杂货作业公司顶住压力，统筹安排。尽全力保障客户要求，尽全力加快船舶接卸速度，不管是大客户还是小货主，不管是大船集港还是小船靠泊，均一视同仁，合理安排泊位和库场，切实保障客户粮食堆存和装船要求，稳定客户在我港中转的积极性，也增强了客户对我港的支持和认同，防止部分小客户、小船只到他港中转，造成货源流失。

为减少船只在锚地等候时间，件杂货作业公司各生产节点“狼烟四起”，作业现场一片繁忙。在新粮上市集港旺盛时期，件杂货作业公司采取“现场交接班制”，接班的未到，交班人员不离岗，连续作业以增加有效作业时间，提高生产效率。针对有特殊要求的客户，公司更是提供“保姆式”服务，为抢时间、抢效率，码头门机操作司机采取换班就餐的策略，以保证生产任务快速、圆满完成。

仅保障装船效率还不够，还要解决新粮大量集港所造成的库场阶段性堆存紧张的困难。件杂货作业公司千方百计利用现有资源合理安排各库场和罩棚的堆存能力，满足新粮堆存要求。

与此同时，锦州港现代粮食物流有限公司也是紧锣密鼓，全力以赴应对汽运、火运接卸以及各船只的装卸“大战”中。针对近期船舶到港密度高、泊位压力大的形势，锦州港现代粮食物流有限公司统筹安排，合理掌控仓容匹配，安排船舶作业顺序，为提高接卸、装船效率，公司技术部、维修部加强技术力量支持生产，每天安排两人参与值班，发现问题及时处理，保障生产顺畅进行。经统计，截至11月20日，锦州港现代粮食物流有限公司6万吨级以上大型船只共靠泊6艘次，平均每天接卸汽运车量175车，K车单班接卸多达154节。

放眼未来，调整思路，货源承揽以远程为主，腹地为辅

因辽宁玉米素来质量好，贸易商和饲料厂更青睐于辽宁玉米，尤其是辽西玉米，在我港每年粮食中转中80%来自辽西玉米，65%来自辽宁玉米。但由于干旱影响，辽宁玉米今年大幅减产，其中仅辽西地区减产量就达到44万吨，11月14日，国家粮食信息中心统计显示，辽西农户粮食销售量已达21%，同比去年同期的7%上涨14个百分点，辽宁玉米尤其是辽西玉米的减产很可能会造成我港明年提前迎来粮食淡季。通过调查显示，对比以往东三省的粮食产量，今年仅辽宁减产、吉林几乎与往年持平，黑龙江获得大丰收，为致力我港粮源淡季不淡，业务人员将大力拓展远程货源，谋求增量。                     

□孙娜 杜健