——无人理货系统全面纪实

秉承让“科技走进生产、让科技解放生产、让科技服务生产”的理念，我港无人理货系统作为一种全新的管理理念和创新技术于2013年初开始研发，为了实现系统早日投入运营，成为新时代的科技生产力，总办信息中心始终坚持以“立足本职，服务港口”为宗旨，以“创新驱动发展战略”为指导，经过多次调研、反复论证，结合港口生产作业的实际情况，制定并不断完善设计方案。经过了三年的不懈努力，该系统已于2015年10月全面上线。

作为国内首创的港口散杂货作业无人理货系统，在国内港口行业处于领先地位，开创了行业内无人理货作业之先河。其功能主要分为船舶装卸、站台倒运与直取四个部分，同时具备节约生产成本、提高效益、规范生产管理、改善作业环境四大优点。该系统以作业区域电子设备的数据采集为基础，以远程服务器运行的核心处理系统的数据分析、数据整理为支撑，以视频摄像为监控的全新的作业管理方式。它的特点在于通过将作业计划与作业车辆捆绑的模式，作业区域的电子扫描设备可以第一时间获取作业车辆的电子信息，并提交核心服务系统进行处理，依据其对作业车辆的作业状态进行的识别与判断，对作业车辆发出相应的作业指令，从而实现作业无人化管理的目的。其核心价值主要体现为它可以提供多船、多票、不同库场同时理货作业的解决方案，并达到一人值守多点，在线式交互访问，数据统计实时生成的要求。

无人理货系统的实施与应用，彻底打破了从前库场需人看、船边需人理的传统方式，把理货作业从繁重的现场监管工作中解放出来。不仅降低了理货成本，而且提高了生产作业效率，对于进一步完善港口信息化、智能化建设，提高港口的市场竞争力有着巨大的推动作用与深远影响。

实践是检验真理的唯一标准，作为新型生产管理控制系统，“无人理货”能否为推动港口发展、带来更高的社会效益与经济效益，能否发挥该系统应有的作用、实现其自身价值，一切都要从实际生产数据中找到答案。

在散杂货作业公司的大力支持与配合下，自2014年11月无人理货系统上线伊始，截止2015年9月14日已经试运行近一年的时间。通过详细的数据分析，使用无人理货系统成功完成装船作业203艘次（包括站台直取装船作业），运输车辆作业139356车次；卸船作业31艘次，运输车辆作业12315车次；站台倒运（火车入库）作业31列次，运输车辆作业4153车次。截止目前，无人理货系统运行良好，各个环节高效可控，完全达到无人化的系统设计要求，充分实现助力生产的系统设计目的，受到了一线作业员工的高度赞扬与肯定。

通过实际运行，无人理货系统的优势主要体现在以下几个方面：

一、节约人力成本

取代之前的手工开具作业小票的繁重工作，库场、船边、站台多点均可以实现无人值守，大大节约了人力成本。

二、提高作业效率

通过电子设备采集数据模式取代传统作业人工开票的方式，缩短理货时间，消除非生产作业停时，大大提高了作业效率。

三、管理规范有序

通过数据、视频双重监控作业现场，实时掌握装卸、捣运、直取的作业进度，倒运车辆到场、离场时间，当前位置与运行轨迹。

四、统计准确及时

由传统滞后的人工统计到现在的系统实时统计，同时为捣运车队免费提供网上数据发布的信息服务。

五、有效保障安全

由于作业现场不再有理货员，消除了作业过程中理货员的安全隐患。

六、改善作业环境

理货员由之前的室外理货转变为现在的室内监控，理货过程中不需要人为干预，只负责监控现场作业。

七、行业推广性强

无人理货系统主要针对于港口非计件类散杂货作业定向研发，全部功能均实现模块化，移植性强，具有较高的行业推广性。

当今世界科学技术迅猛发展，信息化建设日新月异，无论是一个国家，还是一个企业，都需要不断开拓创新。只有始终如一地寻求技术和管理领域的推陈出新，才能不断地适应风云变幻的经济形势，才能不断地迎合瞬息万变的市场需求。无人理货系统从无到有历时三年，它的诞生与发展，不仅体现了以刘总为核心的公司领导班子高瞻远瞩、谋定而动的远见卓识，同时也彰显了公司上下全体同仁敢为人先、勇于创新的坚定信念。为打造数字化、电子化、信息化、智能化港口扬帆起航。

□项楠