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2022

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公司召开2022年上半年经营分析会

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公司召开2022年上半年经营分析会

8月5日,公司召开上半年经营分析会,公司高中级管理人员参加。会议先后听取了公司运营市场、财务管理、经营管理等内容的汇报。随后,刘总发表重要讲话。

刘总提出,今年上半年,受疫情暴发全方位防控、油气价格上涨、大气污染联防联控等多个因素叠加影响,港口生产经营形势不尽人意。虽然面临较大压力,但港口表现依然突出,得到了省市政府及相关部门的高度肯定。

刘总强调,当前,在临港产业项目及配套工程尚处于建设窗口期,无法为公司业绩提供有力支撑的特殊时期,全港上下要坚持战略定力,确保主营业务平稳运营。同时要聚焦“十四五”期四项重点工作,即完善基础设施、建设临港产业、打通陆海通道、建设商品交易服务中心,要成为全面贯彻落实辽宁省、锦州市“十四五”发展战略、辽宁沿海经济带建设、“一圈、一带、两区”发展战略的重要抓手。各部门要凝心聚力、负重前行,对冲疫情等不利因素带来的下行影响,为锦港未来发展奠定基础。

转眼已至八月,时不我待,面对严峻形势,刘总要求:

一要统一思想,明确方向。各板块要着重研判各货种未来的趋势走向,抓住需要攻克的主要矛盾,确保主营业务稳增长态势,确保全年工作目标顺利完成。

二要履职尽责,勇于担当。领导干部要担当负责、求真务实,要开拓国际化视野。各部门、各岗位要在其位、谋其职,严格按照既定任务书、路线图、时间表,坚持“以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年”的工作精神,完成全年各项任务指标。

三要认清差距,落实落地。指标欠量板块要清醒认识到现实与目标的差距,敢于创新、放开手脚、有所作为,明确切实可行的补量措施,补短板、堵漏洞、强弱项,围绕着战略目标如何落地,要有抓手,有举措,有团队,逐一对照、逐项排查,找寻解决问题的最佳路径和最优办法。

刘总希望全港上下在建设东北陆海新通道的历史机遇下,凝心聚力,秉承协同理念,发扬合作精神,共同将港口发展战略目标落地落实。

总裁办公室 阎俊

 

 

在2022年8月5日召开的公司2022年上半年经营分析会上,总裁刘辉发表重要讲话。

现将讲话内容予以刊发,请各部门认真学习贯彻,并结合实际工作,把握领会实质,融会贯通,坚定信心,为完成全年任务目标不懈努力!

 

凝心聚力谋发展 砥砺前行谱新篇

在公司2022年上半年经营分析会上的讲话

 

近年来,随着京津冀“2+26”城市环保政策出台、汾渭平原高耗能产业布局重新调整以及俄乌战争以来我国对“蒙俄欧”贸易量迅速提升,给锦港带来了历史性发展机遇,发展方向越来越清晰,越来越聚焦。与此同时,在防疫、环保、经济下行以及国际地缘政治格局变化给港口带来较大冲击的情况下,我们依然坚持战略定力,既要确保生产运营平稳有序,又要全力推进“十四五”期四项重点工作。

一、公司经营战略

(一)完善基础设施

当前,受国家产业政策及港口货源结构调整影响,锦港的基础设施和市场需求已不相匹配。锦港2016年以前以运煤为主,而现在主要货源变成了矿石和油品,主力船型从5万吨级变为“大V”及CAPE船,航道、大型散矿、油品泊位及配套基础设施严重不足,无法为国家重大战略项目提供物流支撑。

虽然受国家政策趋严、项目审批流程较长等因素影响,基础设施补短板工作进展较慢,但我们要坚持战略定力,基础设施不完善,就无法成为国家战略的重要抓手,就无法为重大项目提供配套支撑。特别是大型散矿、油品泊位及配套设施,如果不能完善健全,港口腹地冶炼企业及兵器集团等一系列项目将会永久流失到周边港口,我们将丧失未来发展的潜力和契机,这是我们无论如何都不能接受的。因此,“十四五”期间,锦港最重要的战略举措就是完善基础设施,包括航道浚深、库场建设、储罐配套以及整个集疏运体系升级完善。

(二)建设临港产业

港口发展主要取决于腹地经济体量。虽然辽宁港口整合后,恶意竞争势头得到了有效遏制和缓解,但锦港腹地经济总量与长三角、珠三角等发达地区有巨大差距。腹地经济总量直接决定港口规模,如何扩大港口规模是锦港必须思考的问题。我们的商业逻辑是用港口完善的集疏运体系来支撑临港企业建设,帮助整个行业形成物流成本的比较优势,用临港产业反哺港口,固化货源,增加吞吐量及收入收益。

目前,锦港重要的临港产业包括氧化铝、丙烷脱氢、中海油LPG仓储基地、大有原油储罐、兵器集团合资合作以及远景能源氨基地等项目,整体推进扎实稳健,部分项目在行业内的优势以及与港口的协同效益非常明显。虽然近几年在多重因素影响下,建设窗口期稍长,但临港产业建设必须坚持定力,持之以恒推进。

(三)打通陆海通道

陆海通道自2021年国清书记明确批示至今,省市政府高度重视,尤其是市委,每月进行一次工作调度,从最初模糊的概念到后续方向逐渐清晰,最终聚焦锦港,以锦港为核心打造完善的物流枢纽集疏运体系支撑陆海通道。打通陆海通道对锦港未来发展极具战略价值,今后公司要加强陆海通道宣贯及业务培训。

过去锦港只是中国纬度最高的一个尾流港口,距环渤海主力港口还有很大差距。首先,锦港在全国港口排名不靠前,主要原因是临港产业不发达,腹地经济总量不够。港口服务的是整个腹地,而扩大腹地,拓展腹地边界,在没有出现重大战略机遇的情况下,仅靠企业本身是不可能实现的。当前,我们遇到了一个很好的战略机遇,就是陆海通道建设。在台海局势、俄乌战争等因素影响下,中国对“蒙俄欧”的通道,无论是霍尔果斯、阿拉山口,还是二连浩特、满洲里,都非常拥堵,中欧班列一列难求,而且口岸憋堵将长期存在、势头不减。开辟新通道已经成为中俄两国共识,俄罗斯已针对中国口岸基础设施建设拟定投资计划,跟锦港的经营战略尤其是打通陆海通道的战略高度吻合,未来将会有更多的合作机遇。

所谓陆海通道是指以锦州港作为海陆交汇枢纽,向西北建设一条途经辽宁省锦州、朝阳、阜新,内蒙古自治区赤峰、通辽,直达中蒙边境内蒙古自治区锡林郭勒盟的珠恩嘎达布其口岸,连接蒙俄,通达欧洲的铁路通道,这条通道将为传统中欧班列带来增量。锦州市委带领相关部门已持续调度了一年半时间,目标逐渐清晰,方向逐渐聚焦,获得了国家相关部委以及省政府的高度重视,互惠互利、“共生共享共赢”已经成为通道建设的共识。

前段时间国家发改委来港调研,我们做了专题汇报,明确提出了以“决战锦州”的魄力打造这条陆海通道,并且将这条通道定义为国家确保“能源安全”“粮食安全”的重要通道。陆海通道建成后,锦港区域位置将发生巨大变化,面向“俄蒙欧”时,锦港的腹地是日韩、长三角、珠三角等我国沿海发达地区;面向我国东南沿海、长三角、珠三角时,“蒙俄欧”成为锦港腹地。南北业务规模将逐渐扩大,相互之间的需求和支持趋势将越来越明显,这就需要一个庞大的物流体系来支撑,而锦港将成为物流体系中的核心枢纽,成为产业链、供应链的组织者和支持者。当前,我国高度重视产业链、供应链建设,保证产业链、供应链安全平稳需要强有力的物流体系支撑,这对锦港来说也是一次重大发展机遇。希望公司管理层要高度重视,深刻领会、深入学习、深度掌握,理清未来发展方向,并与本职工作有机结合。

二、上半年工作回顾

今年上半年,多重不利因素给锦港生产经营带来了较大压力,部分指标有所下滑。虽然这些因素在全国港口普遍存在,辽宁其他港口吞吐量也因此普遍下滑,而锦港下滑幅度较小,但这并不能作为负增长的借口和理由。市委、市政府已明确指示,下半年锦港吞吐量要实现正增长。如何实现正增长、完成年度经营计划是高中级管理人员要认真思考的课题,这是硬性指标,没有回旋余地,尤其处在重大项目建设窗口期。

自2016年开始,我们对腹地进行了全方位梳理,确定重点货源,确保资源匹配更合理、更精准,成本更可控。同时,我们提出了“以日保旬、已旬保月、以月报季、以季保年”的工作口号,每时每刻都要坚持,不能有丝毫放松。各位高管要带领所属团队,继续提高车船直取比例,落实降本增效,要常抓不懈,形成固化模式。

(一)市场开发

油品板块:

虽然腹地部分地炼企业出现一些问题,但浩业、华锦这类企业工艺设备先进完善,就业人员比例较大,当地政府高度重视,必将恢复正常运营。

油品板块当前要重点考虑如何结合炼化企业未来规划配套港口集疏运体系、服务体系,与客户形成紧密战略协同。国家高度重视锦港腹地的兵器集团项目,要求2024年之前完工。项目建成后锦港腹地的石油储备将增加至1000万吨以上。因此,要求油品板块抢抓机遇,协同客户制定完善的保供体系,将效率提到最高,将成本降至最低,为客户提供最优质、最完善的增值服务。

粮食板块:

粮食依然是锦港未来发展的重要货种。我们积极打造的商品交易平台、陆海通道以及“北粮南运”基地,都和粮食安全紧密相关,并已上升到国家战略层面。

通道建成后,粮食占比可能会加大,如何依托港口现存集疏运体系,将物流体系与客户需求进行精准匹配,将资源协同做到最大化,这是粮食板块的重点工作。要加强与客户的沟通联系,尤其与行业头部企业保持长效沟通机制,要全力提升基础设施运转效率,降低综合成本。

杂货板块:

无论是吞吐量还是收益,杂货板块近几年表现一直比较突出。下半年还要继续扩展,巩固夯实,要树立全局观和大局意识,尽快实现货物吞吐量正增长。当前受多重因素影响,油品和集装箱的扭转空间有限,但杂货不同且潜力较大。希望杂货板块在与周边港口、客户协同时,能够在资源信息共享方面发挥更重要作用。

集装箱板块:

集装箱虽然面临内贸运力转向外贸的困境,但依然不能放松,要跟重点客户保持紧密沟通,要高度重视与头部船公司的协同协作。此外,集装箱板块要先知、先觉、先动,要积极配合通道建设,在运力、通过能力有限的情况下打造精品线路、精品货种,形成品牌效应。这是对通道建设中心和集装箱板块共同提出的要求,要重点考虑什么样的货运结构能够在通过能力有限的情况下实现既定战略目标。

目前,珠恩口岸已正式开关,货物已在口岸集结,多式联运业务运行后“中蒙俄欧”之间的车板、承运人、货主等环节将不断转换,如何在过程中精准协同,提高时效性,对我们来说将是一个重大考验。我们要边运行、边策划、边实施、边完善。

(二)生产管理

上半年生产管理采取了一些举措,也取得了一定成效,但这些远远不够。一是成本管控要持续不断加强,这是常态化工作目标,全港上下都要抓成本管控;二是部门之间要全方位协同,只有尽一切可能协同,才能最大化发挥协同效应;三是人口老龄化日趋明显,我们既要确保港口作业的人才储备,又要保证人力供应,人力部门要认真研判,拿出解决方案。

(三)合资合作

港企合作:一是成立合资公司承揽外贸氧化铝业务,开展氧化铝贸易及集疏港代理业务;二是与远景能源合资合作,开展零碳液氨物流仓储业务,目前正进行罐区设计。

港港合作:与山东港口烟台港集团签订合作协议,充分发挥两港优势,优化资源配置,建立长效沟通机制,实现互惠共赢。

港航合作:与上海中谷、青岛凯和、唐山合德公司签订班轮合作协议,新增宁波、青岛等四条集装箱航线。

政企合作:与东乌旗政府就建设珠恩口岸国际物流园区签订合作协议,抢占国际物流通道核心枢纽制高点,成为口岸物流园区唯一指定运营单位。珠恩口岸原本只是作为蒙古国东方三省煤炭进口口岸,过货量有限,基础设施落后,资质、查验、通过能力严重不足。但这恰恰对我们来说是一个机遇。目前二连浩特、满洲里等口岸,拥堵常态化,拓展空间严重不足,珠恩口岸潜力巨大。我们要加强口岸基础设施建设,全面提升口岸查验能力和通过能力。通道建设中心要继续扩大朋友圈,寻求中远海物流、锡盟政府、赤峰政府等合作伙伴。目前赤峰政府对口岸园区建设高度重视,未来赤峰政府的产业园区将围绕锦港和珠恩这两个通道节点进行规划,并且战略规划已上升到内蒙古自治区层面。也包括俄铁对珠恩口岸基础设施建设表现出浓厚的投资兴趣。因此,下半年通道建设中心要跟这些未来潜在的合作伙伴保持密切的沟通协同。

(四)经营管理

上半年成立了港口贸易部内部控制管理小组,防范经营风险,提高经营效率,实现内部控制目标。杂货贸易部和粮食贸易部合并为港口贸易部,统筹负责开展港口相关的贸易业务,维护贸易客户的合作关系。

港口贸易业务具有巨大发展空间,要坚定不移开展。内外贸都需要以贸易手段进行协同,这也是我们对客户提供优质服务的一个重要举措。但行业规范不同,对我们也提出了更高要求,今后贸易业务要严格遵守法律法规,依法依规进行业务拓展。上半年港口贸易板块完成不好,下半年要积极谋划,弥补差量。

招标工作要结合港口特点,在遵守法律法规的前提下进行公开招标,要加强管理,不能出现任何风险。此外,招投标公司及审计公司等不能单一、独家,防止出现营私舞弊现象。 

(五)安全管理

上半年安全管理卓有成效。今年安全压力较大,尤其在防疫情防控方面,我们付出了很多精力、财力,承担了巨大的压力和风险,但也取得了不俗的成绩。省、市各级单位对锦港防疫及保通保畅保供工作给予了高度评价和赞扬,这与安全管理部等相关部门的辛勤付出密不可分。安全防疫工作将趋于常态化,尤其是二十大召开在即。因此,由常务副总裁丁金辉牵头,安全管理部负责,相关部门配合,要持续高度重视、加强管控,确保不出现任何疏漏偏差。

(六)人才培养全员联动

获得政府稳岗补贴专项资金66万,获得职业技能大赛补贴3.2万元,对人力资源部提出表扬。

(七)资质审批实现突破

资质审批工作要求相关部门保持前瞻性,要结合现状、战略规划预判未来发展趋势,把现阶段欠缺的资质、申办流程梳理清楚,列出计划进行丰富完善,不能等需要的时候再去申办,那就错失了发展机遇。今天再重点强调一下,我们未来发展需要的软硬件配套资质及设备设施,涉及部门要有具体规划,不能临时抱佛脚。

(八)技术创新再创佳绩

通过创新工作消除安全隐患8项,提高作业效率14项,成立3个微型创新工作室,申报国家实用新型专利7项、软件著作权1项,获批国家发明专利1项。成绩不俗,给予表扬。

(九)港口建设

港口建设取得了一定成绩,也是未来几年要持续推动的重点工作。前期工作要扎扎实实推动,要有前瞻性,伴随国家政策不断调整变化,要做好充分准备,要有足够的应对措施。

(十)非主营板块

航道改扩建工程已完成所有审批流程,市委、市政府正在组织相关金融机构给予融资支持,项目已被列入辽宁“十四五”期重大项目,正在申请加入国家发改委3000亿投资基金计划重点项目库。

随着“2+26”城市及汾渭平原环保政策出台,国家产业结构重新布局调整已成必然。30万吨级航道、大型散货泊位和油品泊位建成后,对现有产业落地及未来产业发展极具战略意义。

锦港腹地的加工冶炼高耗能行业的优势有别于长三角和珠三角地区,包括山东和天津沿海地区,这对我们来说是个极大的发展机遇,这些产业对物流支撑和物流成本非常敏感。通道沿线赤峰、通辽等地政府在聚焦牵引产业过程中,希望锦港能够提供完善的物流配套支撑。现在相关单位的战略眼光已聚焦在锦州和锦港,赤峰、通辽等地已自我定义成次临港区域。与此同时也在关注珠恩口岸发展,包括内蒙古自治区提出向北高质量发展,建设口岸集团,扩大口岸通过能力;向南发展,聚焦港口,融入沿海经济带。因此,港口建设时不我待,要求港口规划、建设部门要加快推进前期工作,即使建设计划没有最后确定,也要坚定不移推进。

中海油LPG储备库项目、远景能源液氨项目以及大有石油储备项目都要强力推动落地,精准匹配,固化货源,满足锦港战略诉求。上半年我们还有很多工作取得了历史性突破,包括解决历史欠款问题及申报多式联运示范工程等。

(十一)临港产业、通道建设

临港产业:氧化铝、丙烷脱氢、兵器等项目目前都在紧锣密鼓推进中。

陆海通道建设:珠恩口岸多式联运业务、商品交易服务平台均已初具规模,航线开发新增4条,积极响应政府招航引货号召。下半年还要持续推动,包括内陆港建设及境外合作等相关工作。

以上是对锦港上半年各项重点工作的简要回顾。对标先进港口,我们依然存在诸多不足,需要在今后的工作中补短板、强弱项、固优势。下半年,我们依然面临着疫情反复、环保压力等诸多挑战,但我们仍要坚定不移的贯彻落实公司的战略部署,确保锦港高质量发展。

三、下半年工作思路

(一)市场开发

油品板块:

一是协调盘锦浩业长输管线投产;

二是做好大庆油下海业务协调工作;

三是利用抚-锦成品油长输管线实现成品油增量增收;

四是加快301泊位油气回收系统配套项目施工进度,尽快恢复原油装船功能;

五是推动兵器石油储备项目落地。

粮食板块:

一是按照“一户一案、精准施策、玉米货源保份额、非玉米货源补差量”的工作思路,统筹考量市场形势及有效仓容,加强集疏港计划管理,深度挖掘非玉米货源中转份额;

二是积极培育商品现货交易市场,引导和鼓励客户开展粮贸业务,实现货源有效集聚,提升港口竞争力,打造“北粮南运”港口基地。

虽然粮食板块上半年取得不俗成绩,但下半年依然要努力拓展。要尽快制定和优化玉米品种上线以及线下交收体系的建设方案,与前海联合交易中心及客户保持紧密沟通协调。线下交收体系是锦港强项,也是推动线上交易的重要基础,围绕粮食品种建设商品交易平台符合国家战略目标,符合锦港经营策略,粮食板块要高度重视。 

杂货板块:

一是围绕“量价互保”和“建立库存”两个方向策划淡季市场营销方案,争取中转量、集港量及库存量三向增量,实现淡季不淡;

二是密切关注周边港口价格费率执行情况,结合货源市场形势及客户实际诉求,灵活调整价格,做好货源维稳工作;

三是开发商品现货交易市场,整合腹地矿建资源,打造港口矿建贸易洼地。

此外,蒙古国东方三省的煤炭资源丰富,随着珠恩口岸开关运行,煤炭货源将随之而来。开展煤炭混配业务,打通北煤南运线路,对杂货板块来说是一个固化货源的绝佳机会,要高度重视。

围绕商品交易平台引流,虽然已上线品种对应的客户话语权相对较大,但还要持续将客户引入到交易平台上,让其形成交易习惯。同时要结合生产作业淡旺季,有计划性的引导货源集疏港。

针对重点客户、重点货源要有针对性的制定物流方案,先抓大、后放小,不断提高车船直取比例,提高效率、降低成本。当前,客户总是关注港使费,普遍忽略一个问题。其实物流成本是门到门、端对端的综合成本,包括显性和隐性两种,港使费在综合成本中所占比例非常小。目前只有港口才有能力提高效率,降低综合物流成本,比如降低船舶滞期费,很多客户没有关注这一点。我去本钢调研时,对方提出今年在丹东港仅船舶滞期费就支出几个亿。几个亿的滞期费相比每吨高出3至5元的港使费,不是一个量级。我们要从这个角度帮助客户降低综合物流成本,尤其是滞期费这类隐性物流成本。

会后,各板块要重点研究,尤其是油品、矿粉类船舶滞期费普遍较高。要与客户保持紧密沟通,尽可能满足客户需求,提升客户服务能力。

集装箱板块:

当前面临的压力较大,由于外贸海运费价格居高不下,致使内贸运力转至外贸。很多船公司都在建造新船,未来运力可能过剩,我们要考虑运力过剩后如何开发市场,同时要配合通道建设中心打造高端精品线路、品牌。与此同时,在践行锦港经营策略的同时尽最大努力与辽港集团协同联动,不能再出现以往同质化经营、恶意竞争的态势,这方面要跟周边港口达成广泛共识,要密切沟通,找寻最佳方案,尽量满足各方诉求,虽然难度很大,但要坚持这个方向不动摇。

(二)生产、安全、风险管理

一是科学制定生产作业计划,千方百计提高作业效率,最大程度降低疫情影响;二是强化汽运集疏港管理,完善车辆智能管控系统,保障货物集疏顺畅,提升客户服务质量;三是加强铁路对接,深挖铁路运能,增加直取比例,实现降本增效。

生产管理、内部管理、风险管理以及质量管理都要持续强化管理措施、提升管理能力。尤其是安全管理,国庆、二十大等国家重大节日、活动都在下半年,而且具有较高政治意义,不能有任何隐患偏差。

(三)加快建设陆海通道

上半年因疫情原因,珠恩口岸一直未开关,通道建设中心下半年必须厚积薄发,从去年到今年上半年,我们一直在谋划。市里已经提出明确要求,下半年不能再讲概念规划,要进行具体实操运营。

基础设施建设:下半年要将港口及口岸通过能力提升、合作伙伴引进、全程物流梳理、供应商招采、精品线路打造、品牌推广等工作提上日程,年底前要加强这方面考核。

内陆港建设:要持续不断推进,跟通道沿线城市密切协同合作。要有开拓意识,不仅要着眼于物流方面。“蓄水才能养鱼”,只有打通通道,通道经济才能随之而来,我们要不遗余力协同各方资源打通通道。通道打通后锦港将是最大受益者。

此外,由于国内外合作伙伴每时每刻都在发生变化,通道建设以及与“蒙俄欧”合作需要引进一些有别于港口主营业务的高精尖国际化人才。由通道建设中心提出人员需求,人力资源部要有针对性的开展招才揽才工作,满足通道建设的人才需求。

 

四、下半年工作要求

今天开会虽然是总结上半年部署下半年,但实际上已进入8月份,下半年的时间已非常紧张。尤其上半年贸易、投资及港建方面的指标还没有完成,下半年压力更显沉重。

一要统一思想,明确方向,破解补量增收难题;二要坚持战略定力,尤其是在建设窗口期,要守住主营业务;三要研究举措。实际上锦港的基础不错,未来发展方向也已逐渐清晰。虽然港口规模小,但未来发展潜力和发展趋势在业界和政府层面都已获得高度认可。锦港未来将呈现跃升式发展态势,跃升的前提是打牢基础,需要我们做好团队建设、基础设施建设、战略目标推进落地等相关工作。

其他方面,一是安全生产、环保防疫等工作在重大节日期间不能出现任何偏差漏洞;二是稳定主营收入收益,依法合规开展上市公司业务;三是锚定战略目标,围绕战略目标如何落地,要有抓手、有举措、有团队、有技术方案;四是高中层级管理人员要有开阔的国际视野,不能墨守成规,落后保守。

希望各部门履职尽责,勇于担当,要放开手脚、有所作为,明确切实可行的补增量措施,要逐一对照、逐项排查,找寻解决问题的最佳路径和最优办法。严格按照“时间表、路线图和任务书”,坚持“以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年”的工作精神,完成全年各项任务指标。

我们坚信,锦港一定能够抓住历史性发展机遇,港口未来大有潜力、大有可为。我本人坚定不移,希望大家能够凝心聚力、形成合力,一起将锦港的战略目标落地落实。

谢谢大家!              

(根据录音整理,有删节)

 

经营分析会