•  
  •  
  •  
  •  

锦港新闻

您现在的位置:首页 -> 新闻中心 -> 锦港新闻 -> 锦州港32年完成云泥变

字号:   

锦州港32年完成云泥变

浏览次数: 日期:2018年11月16日 14:44

        一船明月一帆风。月色与32年前别无二致,照见的却是截然不同的风景。这里是东经121°04′,北纬40°48′。

        32年前的这里,细草微风岸,危樯独夜舟;一望二三里,烟村四五家。

        32年后的这里,百里水国,错落锦缆银帆;千顷蓝田,叠出烟瘦云软;汽笛悠扬,船头唱晚,吞吐着彩虹似的梦。岸桥、场桥、门机等颜色各异的大型港口机械顺岸排列、鳞次栉比,翩翩巨轮或将原油、铜精矿、氧化铝、红土镍矿等货物运抵这里,或从这里“饕餮”粮食、煤炭、钢材等通往全国乃至世界100多个国家和地区的主要港口。

        如果说32年前的这里是一帧清淡水墨图,那么32年后的这里俨然已成一幅现代化港口腾飞的绚烂油画。经过32年的打磨、淬炼,今天的锦州港已是“六桥锦绣,十里画图”。

 

        1986年10月30日是一道分水岭。那一天,建设锦州港的开山炮响起,自此,锦州港种桃种李种春风,更种下大发展的梦。

        “看过豆芽菜吗?就跟豆芽菜似的,一小条码头、一个泊位,然后就是漫长的一个引堤。”杂货码头公司郭宪堂是锦州港的第一批门机司机,亲历了锦州港的沧海桑田,他如此诉说1990年他与锦州港的初见,他还特别强调:当时锦州港只有两台旧门机,并且是从天津港改嫁过来的二手门机,实际作用已不大,就是矗在码头“打肿脸充胖子”。

        此后,随着泊位、港池等的逐渐增多,郭宪堂还用“奶奶的长烟袋锅”“黄豆芽”“大蚕豆”“诱人的面包”等接地气的词汇来形容过锦州港不同时期形状上的蝶变。

        “中国第一家实行政企分开的股份制港口企业;中国珠江以北第一家B、A两只股票同时上市的港口;中国第一家整体通过ISO9002质量体系认证的港口;中国内贸粮中转第一大港、中国褐煤中转第一大港”——郝斯佳是锦州港总裁办公室的一名接待人员,虽然“君生我未生”,“95后”的她不曾经历过锦州港的这些过往,但是每每向客人介绍起这五枚曾经标注在锦州港身上的标签时,她都充满自豪感。

        1986-2018,这32年里,无论是郭宪堂这样的“中生代”,还是郝斯佳那样的“新生代”,都切实感受到了锦州港在不同时期所发生的云泥之变,见证了锦州港在不同时期所实现的春暖花开N个梦......

 

        生若直木,不语斧凿。一棵长得很直的树,无需炫耀自己受过的苦与痛。从32年前的一无所有、一穷二白,到32年后的五颜六色、五彩斑斓,数字最直观,也是关于锦州港发展最权威的发言人——

——总体水域和全部泊位全面对外开放,已与亚洲、欧洲、大洋洲、美洲、非洲的100多个国家和地区建立通航关系。

——现有泊位27个,年设计通过能力超亿吨,目前最大可停靠25万吨级油轮(减载)和10万吨级散杂货轮。

——进港主航道全长31公里,底宽320米,水深-17.9米,可满足25万吨级油轮减载单向通航,5万吨级及以下船舶双向通航。

——设置三个锚地,水深-11至-20 米 ,面积为3231万平方米 ,引航利用GPS 系统,可全天候进行离靠泊作业。

——港内有铁路装卸车线33条,总长39公里,装卸车综合能力达6000万吨/年。

——港内有原油、成品油、化工品等各类管道57条,总长约177公里。

——港内拥有各类储罐141座,总储量354.824万立方米,其中自有原油储罐12座、储量120万立方米。

——港区有主要道路10条,总长17487.5米。

——堆场总面积339.77万平方米。其中杂货堆场面积221.63万平方米,集装箱堆场面积90.2万平方米,筒仓15.5万平方米,房式仓、钢板仓等堆场面积12.44万平方米。

——现有益通、舜禹、盛通等内陆中转站9个,海通、海泰等集装箱海铁联运场站6个。

——已开通至赤湾、妈湾、广州、黄埔、上海、漳州、厦门、北部湾等港口的粮食班轮航线;13家班轮公司在港运营23条集装箱航线,集装箱航线覆盖所有基本港。

——作为蒙古国出海口、中蒙俄新通道,锦州港业已开通中欧海铁班列3条,海铁联运业务触角直接延伸至欧洲。

——截至2018年6月30日,公司总资产已达170亿元。

 

——通过实施定向增发、股权分置改革、资产收购与重组等多样化资本运作,再融资累计总额38亿元;通过发行中期票据、短期融资券、超短期融资券,累计间接融资50多亿元,从资本市场募集资金总额近90亿元......

——实现招商引资到位资金逾150亿元。仅合作的“中”字头企业就有多家,如:中石油是锦州港的第五大股东;锦州港与中远海港口、大港集箱合作成立锦州新时代集装箱码头有限公司(港口持股34%);与中电投、大唐国际和国电电力合资成立中电投锦州港口有限责任公司(港口持股33%);与中储粮成立锦州港现代粮食物流有限公司(港口持股76%);与中丝组建中丝锦州化工品港储有限公司(持股49%)等。

——荣誉等身,先后获得数项中国企业界的最高荣誉:被中央文明委授予“全国文明单位”、被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖状”“全国工人先锋号”等殊荣......

        上述只是锦州港32年发展的冰山一角,关于锦州港的发展,那些不能被数字所计量、不能被案牍所刻录的部分还有很多......

        现工作在锦州港杂货码头公司的老周,32年前是个“只合守蓬窗、茅屋、梅花帐”的当地渔民,锦州港开始建设后,他收起渔网当起了码头工人,如今的他已是“我有两所房子,面朝大海,春暖花开”,而老周不是特例,锦州港让若干个老周、小王、大李的幸福生活像花儿开放......

        32年里,锦州港不仅发生了云泥之变,还实现了春暖花开N个梦,最值得浓墨的当属其中的“2.5个梦”——

        第1个梦:服务大港梦

        一个港要带动一座城——这是锦州港建港的初心。

        经过32年的岁月沉香,从前的芦花野岸,依稀渔火村烟的锦州海,如今正因为锦州港的存在而欣欣向荣——

        32年来,锦州市105公里海岸线因锦州港的引领而变成黄金海岸、百里银滩:锦州港25万吨级油泊位的建成,使锦州在与周边城市的角力中胜出,稳操辽西中心城市的胜券;锦州港1210米的集装箱“金廊银带”为腹地货物抢滩国际市场多了新出口;锦州港第三港池800米的“乌金长廊”将成为蒙古国煤炭的“后花园”……

        锦州港就是锦州市招商引资的“梧桐树”,元成生化科技有限公司、中海东方国际集装箱(锦州)有限公司、辽宁嘉合精细化工项目、大庆油经锦州港下海项目、中北石化船用燃料油、海森堡石化、康泰润滑油以及中石油天然气石油洞储等项目均是依托锦州港已建成或正在建设,依锦州港形成了地区煤炭物流中心、油品经销中心、粮食销售仓储中心和集装箱物流中心,等等。

        因为有了锦州港,中海船务代理、恒大物流、渤海物流等30多家物流、船货代、仓储以及相关企业才在港口周边集结并连廊成带;才有了宏基、盛通、盈港、隆承泰、百邦、鼎鑫等近40家集装箱车队的趋之若鹜......

        因为有了锦州港,那些“种在海边小树林里”的房子、滨海新区那些鳞次栉比,让人禁不住想起杜牧《江南春》里的那句“千里莺啼绿映红,水村山郭酒旗风”的餐饮店家,才会一窝蜂地出现。

        特别是十八大以来,锦州港创造了丰硕的经济效益和良好的社会影响:累计完成吞吐量4.67亿吨;累计实现主营收入71.4亿元;累计实现净利润7.04亿元。其中,2017年锦州港完成货物吞吐量1.05亿吨,首次突破亿吨大关,在中国沿海港口吞吐量排名中位列第17位;集装箱首次突破百万标箱,在中国沿海港口集装箱吞吐量排名中位列第18位。

        据权威部门对我国港口经济影响所进行的分析:每万吨吞吐量对GDP的贡献为110万元,可以创造约20个就业岗位。以2017年的锦州港为例,完成吞吐量1.05亿吨,做个简单的乘积计算,即可得到:2017年,锦州港对GDP的贡献即为115.5亿元,可以创造近21万个就业岗位。

        第2个梦:粮食大港梦

        粮食是锦州港的“初恋”,当年来港的第一条船、接卸的第一个货种皆是粮食。32年来,锦州港执着于自己的粮食大港“田园梦”。

        从2001年迄今,锦州港先后开通了6条通往珠江、长江“两江流域”的散粮班轮航线并经营得风生水起,被业界誉为“黄金水道”,这其中就包括锦州港-防城港这条国内海运距离最远、跨度最大的散粮班轮航线;经由锦州港“北粮南运”的玉米量累计达1.3亿吨,连续18年稳居“中国内贸粮中转第一大港”,为中国碗装中国粮做出了突出贡献。

        近年来,锦州港以港口为枢纽,整合产、销、中间贸易及物流运力资源,将粮食产业链从田间地头到餐桌鸡腿“一锅端”,从产区“最初的一公里”到销区的“最后的一公里”,全过程服务,无处不在,无所不能;高效运力,高额资金,高品质粮食,每一需求全面满足,打造了一条锦州港粮食产业特色发展的黄金轴线。 

        今年,锦州港还从青纱帐里觅“粮”机,相继与大安市洵佶粮贸、北安市宏维农业等12家产区单位签订《农业种植合作协议》,总种植面积92万亩,初步形成覆盖东北三省及内蒙古东部的农业产供销服务生态体系——从前,粮食种植者和消费者之间不需要相互了解,之间甚至存有隐隐的怨怼,如今经过锦州港的资源整合,产与销结成了“命运共同体”。

        如今,锦州港已经把玉米打造成一棵“经济树”,受益者包括农民、采购商、贸易商、物流公司、仓储单位、上下水港口、航运企业、饲料企业、银行、保险公司等,几乎涵盖金融、海运、仓储、监管、汽运等所有物流环节。

        2017年,锦州港粮食吞吐量首次突破2000万吨。以整个东北每年下海粮约3500万吨来计,粮食成为锦州港第一个市场份额占比超50%的货种。粮食界的专家算过一笔账:0.6吨粮食出产一吨饲料、6斤玉米产1斤猪肉。如此算下来,2017年锦州港中转的2030万吨粮食可产出猪肉67.7亿斤,全国13亿人口人均可分摊5斤2两猪肉;一只3斤重的家鸡,生长过程所需粮食7斤,2030万吨粮食可以养58亿只家鸡,全球70亿人口人均至少分得1.5个鸡腿。以每节L70型散粮运输车载重量69吨、车长16米来计,2030万吨粮食至少需要29.4万节运输车来承运,车皮总长约4707公里,几乎相当于从广州到乌鲁木齐的距离。

        第2.5个梦:能源大港梦

        锦州港的能源大港梦,油品和煤炭各据半壁。

        油品一直是锦州港量、利双收的“定海神针”。近年来,锦州港加强了与性质不同炼化企业之间的合作,除固化了俗称五、六、七厂的3个中石油系大型石化企业外,还成功吸引盘锦北燃、盘锦浩业、辽宁鞍炼等3家地炼企业在港实现油品中转。

        曾经锦州港在油品发展上有盔甲也有软肋。缺少自营油品罐区就曾经是锦州港的软肋。“三年抱俩”,随着总投资13.47亿元的原油罐区一、二期竣工投产以及301泊位支航道疏浚完成,以往可望不可即的苏伊士型油轮前脚接后脚地来,LR成品油轮摩肩接踵地来......油品开挂了,东经121°04′、北纬40°48′的锦州港成了“黑金”的“珊瑚海”。

        如今,锦州港又有新的油品发展路线图:一是参与宝来轻烃综合利用项目,公司全资子公司锦州腾锐已认缴20亿元人民币注册资本金,持有辽宁宝来37.74%股权;二是锦州港与盘锦浩业、辽宁鞍炼、沈阳蜡化三家客户已就建设原油长输管道达成一致,藉此,一条管线将锁定近千万吨原油中转量。

        作为“中国褐煤第一港”,煤炭曾是锦州港首个年吞吐量逾2000万吨的单货种,年最高峰值近2600万吨,可煤尘就像烦人的“雀斑”和“黑头”,为绿水青山蒙羞。随着环保工作上升新高度,锦州港在注重“含金量”“含新量”的同时,不忘“含绿量”,锚定“港口发展不能以破坏生态为代价”这一信条,认真履行环保责任,积极调整货源结构,对易产生扬尘的煤炭果断做“减法”——锦州港能源大港梦中的煤炭章节顺势戛然而止......

 

        不必再一一罗缕,一桩桩、一件件;一宗宗、一椿椿,皆是兴港实事,均为锦绣文章。

        坐而论道,论不出锦州港;凌空蹈虚,蹈不出锦州港;那些惊艳的数据、闪着光的成绩单不是凭空得来,“85后”锦州港,之所以能在32年里完成云泥之变,其秘密武器就是刻进骨子的开放开拓,融在血液里的拼搏进取和基因中涌动的创新求变!

        32年来,港口发展有喜有忧、有甜有苦、有晴有雨、有丰有歉、有波峰更有浪谷……面对风雨阴晴、潜泳暗流,锦港人见招拆招、逆境自强、众志成城,用自己的努力、执著和智慧,赢得了光荣,赢得了客户,赢得了尊重,赢得了美誉。

        这32年,锦州港闯塞北、下江南,八千里路云和月;这32年,锦州港迎日出、送月归,落花和泥碾作尘;这32年,山一程,水一程,千磨万击还坚劲;这32年,风一更,雪一更,吹尽狂沙始到金......多少次艰辛求索,多少次挥汗如雨,多少次噙泪的跌倒与爬起……终于,换来了锦州港各项工作有质量、有效益、可持续的发展!

        锦州港也有自己的风花雪月——那风便是沐雨栉风、花是油渍麻花、雪是含霜履雪、月是披星戴月!锦州港是干出来的!

        今天的锦州港正演绎着在新时代的改革开放新故事,以自己的新名片刷新着外界的认知——以投入门槛高、需求永固、现金流稳定的港口为基础;以风险较高、回报更高的临港产业起跳;以金融工具组合出各种强大的交易和研发衍生交易的各种能力,构建更高层次的盈利模式,做辽宁港口集团内规模不大、盈利能力最强的港口——这是锦州港对自己未来5年的擘画与定位。

        我们的征途是星辰大海。32年,锦州港已走过了稚嫩的折纸时代、懵懂的青木时代、彷徨的虚铜时代、孤勇的锋银时代,今天正迈进属于自己的刺金时代,并将最终实现陆上“使者相望于道,商旅不绝于途”、海上“舶交海中,不知其数”的美好梦想!    

所属类别: 锦港新闻

该资讯的关键词为: