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新货源·新设备·新工程为我港吞吐攀升奠基

浏览次数: 日期:2018年7月6日 09:30

        进入2018年,国际市场温和复苏,为货物进出口贸易注入动力。港口作为经济发展显现的“晴雨表”,迎来复苏的第一缕晨晖,“阳光普照”也继而带来各行业的奋力争辉,今年以来,周边港口竞争已近“扬眉裂眦”、“针锋相对”的态势。谋求吞吐量是港口发展的第一要义,为多承揽货源,今年上半年,我港各条战线齐头并进,货源承揽,见招拆招;设备引进,审时度势;工程建设,戎马倥偬……各条线正全力奋进,为我港吞吐量攀升奠基。

 

        货源承揽:打开新思路+引进新客户

        截至6月底,我港油品货种累计完成905万吨,超计划进度80万吨,实现时间过半、任务过半。其中在今年5月份,油品货种单月完成吞吐量176万吨,刷新以往单月161万吨的最高纪录。

        今年以来,港口在锚定所有腹地油品客户的基础上,努力从客户身上增加货源中转份额。年初,基于我港罐区“招鸾引凤”契机,营运中心打开新思路,主动与各贸易商对接,满足客户需求,积极为其谋划物流方案,在货源引进全程跟踪,通关、货权、中转实时跟进。今年上半年,成功实现“借腹(罐)生9子(船)”。累计为港带来100余万吨增量,为港口上半年油品货种时间、任务双过半拔高助力。

        6月份,临储拍卖粮食开始进入集中发运期,营运中心提前掌握拍卖客户信息,提前准备库场、提前整合好运力,提前制定铁路粮食接卸方案,选择大型客户、潜质客户、船期紧迫的客户快速发运,最大限度争取远程货源。6月中旬,我港小高箱“出勤率”已达“100%”。同时,针对哈局远程货物集港难题,在运输过程中,采用包粮压顶、远程配货汽运等方式,加大货物集港量。今年上半年,我港敞顶箱在线运行量创历史纪录。

        集装箱方面,5月25日开发“锦州—南通”直航航线,6月21日开发“锦州—虎门”航线;两条航线的成功开发,预计将为港口全年带来增量8-10万TEU。同时,上半年成功开发“满洲里—锦州港—广州”海铁联运定向班列、“扎兰托—锦州港”海铁班列、“绥芬河—锦州港”海铁班列。

        小宗杂货上,也有新斩获,通过引进新客户,上半年,碎石、石油焦、二程菜籽粕等新货种均实现在港首次中转,累计实现20余万吨增量。此外,营运中心矿钢科还成功实现新货种锂灰石上岸10万吨。

 

        设备引进:“私人订制”,研发专用先进设备

        早在去年,港口捕捉到赤峰云铜扩能计划的信息,该企业通过建新厂,电解铜年生产能力由18万吨扩大到40万吨,铜精矿经海运进口量由20万吨/年增至120万吨/年。

        为确保该企业能将我港作为中转母港,营运中心迅速出击,主动为客户制定物流方案。为在周边港口竞争中脱颖而出,营运中心以“让客户盈利”为营销策略,以“人无我有、人有我优、人优我精”为技术核心,很快锁定承揽思路,一是为客户保效率;二是为客户保质量,三是降低客户物流成本。

        为保效率,我港专设云铜货种运输定向循环班列,掌握车皮主动权,从港口运输到工厂卸货全程采取自动化手段,提升物流效率。仅以翻转机为例,其单车接卸效率为70秒,照比以往每车50分钟的速率提升约40倍。

        为保质量,降低货损货差,我港为赤峰云铜专门研发矿箱翻转平台,该设备可以自动完成专用矿箱开闭箱、矿箱倾翻卸料、震动辅助卸料等动作。同时,在运输链上,配套制造集装箱吊车、港口卸车计量漏斗、专用矿箱等设备。从云铜抵港到装车到车皮运输再到工厂卸车,全程可实现货物“零”损耗。

        由于为企业量身打造先进设备的引进,运输效率和货物质量都得到了极大的保证,企业物流成本得到大幅度降低。赤峰云铜很是认可我港的物流方案,甚至在已经开工建设的关键时期修改工厂设计方案。

        5月9日,云铜矿箱翻转平台抵达我港,随后相关部门便紧锣密鼓展开组建、调试、模拟运行工作。现该大件正候在码头,随时准备“出征”。另外,配套设备集装箱吊车、港口卸车计量漏斗、专用矿箱等将于十月份陆续抵达我港,整个工程预计年底投产。

        6月26日,来自公司技术设备部一则“重磅”消息:锦港人“暌违”已久的岸桥、场桥不日将隆重抵港。其中,2台岸桥、1台场桥将于7月初抵达我港210泊位,后续8台场桥也将陆续“粉墨登场”。

 

        工程建设:再建“筒仓群”,完善港口仓储条件

        粮食是掣肘我港吞吐量的主要货种之一,作为季节性货源,其淡旺季在港中转量波动较大,每年10月新粮上市至第二年4月都是港口粮食主要中转时期,2016年12月,我港散粮中转188.34万吨,创单月中转之最;去年4季度,我港散粮累计中转456万吨,创季度中转之最;今年5月份临储玉米“倾泻而来”,港口使出浑身解数欲在拍卖激流中占据鳌头。而此间,我港仓容几乎处于“爆棚”状态。

        工欲善其事,必先利其器。我港扩大仓容已势在必行,锦州港粮食物流项目工程应运而生。

        锦州港粮食物流项目工程总概况:预计投资8亿余元,建设总仓容35万吨,工程陆域总占地面积10.68万㎡。其中一期工程建设15万吨立筒仓(共30座主仓、14座星仓),群组排列,仓储区布置在203#泊位后方;二期工程建设20万吨立筒仓(共42座主仓、20座星仓),群组排列,仓储区布置在202#泊位后方。

        同时,配套铁路卸车系统、散粮装船系统、计量和转运系统以及配套的水、暖、电等基础设施。为满足新建系统与现有202#泊位及其立筒仓装卸系统的进出仓、倒仓、装船的功能互通,在本工程的仓边塔与现有工程仓顶横向进仓线、仓底横向出仓线之间分别设置双线带式输送机及其转接塔实现连通,可实现新系统卸车入现有系统仓、新系统出仓入现有系统仓、新系统出仓去现有系统装船、现有系统卸车入新系统仓、现有系统出仓入新系统仓、现有系统出仓去新系统装船。

        待工程完工之后,届时将筒仓林立、皮带纵横,3条输送效率为1000t/h的皮带机可同时作业,对港口而言,无论是软件还是硬件设施都将成为“招商引资”的有力筹码。

        2018年4月9日,锦州港物流项目工程一期桩基工程破土动工,截止2018年6月25日,施工现场完成内容如下:1#立筒仓直径1000mm灌注桩:完成373根;600型预制方桩:仓边塔156根全部完成,2#转接塔12根、3#转接塔12根全部完成;500型预制方桩:目前正在进行8#、11#栈桥基础施工,已完成27根。整个土建工程1000mm灌注桩总计建设完成480根,600型预制桩建设完成291根,500型预制桩建设完成362根。

        此外,历时2年之久的库场升级改造工程也于本月底进入全面“冲刺”阶段……

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