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载梦,远航!锦州港、中远海散运签署合作框架协议

浏览次数: 日期:2017年11月20日 11:32

一个是东北新锐港口,一个是世界干散货船运的资深No.1,起点不同,但不妨碍在发展上互利共赢;地域不同,但不妨碍互动共享;体量不同,但不妨碍互鉴共生。11月17日9:30时,锦州港股份有限公司、中远海运散货运输有限公司(以下简称:中远海散运)合作框架协议签约仪式在公司201会议室隆重举行。

       中远海散运总经理杨志坚、副总经理陈小雄、营销中心沿海部总经理吴舜南、营运调度部总经理黄钊义;公司总裁刘辉、副总裁宁鸿鹏、党委副书记曹成参加签约仪式;公司总裁助理张文博主持仪式。

       锦州港与中远海集团的合作源远流长,中远海集团堪称是锦州港发展进程中最重要的“幕后推手”之一。中远海散运则是中远海集团的“金”字招牌、是“旗舰中的旗舰”,干散货船运规模位居世界第一。多年来,港航双方求同存异、和衷共济,谱写了很多精彩的合作篇章。据粗略统计:近5年,中远海散运在锦州港的船舶货运量连超千万吨,今年预计达1500万吨,占锦州港主要大宗散货吞吐量的最大份额。

       在签约仪式上,中远海散运副总经理陈小雄、公司副总裁宁鸿鹏分别对各自公司业务概况进行了扼要介绍。

       中远海散运总经理杨志坚幽默风趣地表示“自己是带着感恩的心而来”,他对锦州港的支持和帮助表示感谢,直言:中远海散运与锦州港的合作历史长久、合作成果喜人、合作心情愉快。

       杨总详细介绍了中远海散运成立以来的可喜变化,特别是该公司开展的散货准班轮业务开创了“教科书里所没有”的先河,在航货港的紧密合作下,目前已在锦州港开设一条准班轮航线,每周至少达3个航次,业务发展稳定。

       杨总表示:此次签约,标志着锦州港与中远海散运的合作将进入更深层次;并承诺:待条件成熟,将择机在锦州港增设第二条乃至更多的准班轮航线,且吞吐量、所占份额要实现“双增”。

       当闻悉锦州港在长江粮食航线担纲运输任务的3万吨散船运力不足时,杨总当即指示随行人员要打破旧思维,做好船舶调剂,尽力满足锦州港的需求。

       总裁刘辉在讲话中回溯了锦州港与中远海的合作历史,展望了港航合作的美好前景,并向客人介绍了临港产业氧化铝项目的相关情况。他表示:港航双方拥有殊途同归的利益诉求,中远海散运致力于打造全球领先、世界一流的干散货航运企业;锦州港的发展方向是“小而精、竞争力强、资产质量好”。

       据预测:锦州港主要大宗散货吞吐量2018年为2390万吨,2019年3020万吨,2020年4730万吨,2021年8120万吨,增量主要来自于氧化铝项目的原料铝矾土的贡献。预计锦州港铝矾土上岸量2019年为400万吨、2020年1600万吨、2021年3000万吨......毫无疑问,氧化铝项目为锦州港和中远海散运开展更大范围、更高层次、更深程度、更宽领域的合作提供了良好契机。此次合作框架协议的签订,定将成为锦州港实现战略目标的重要一步。

       在双方领导的见证和助力下,中远海散运副总经理陈小雄、公司副总裁宁鸿鹏代表双方签署合作框架协议。按照协议,为进一步发挥锦州港的区域优势、港口物流优势与完善集疏运体系优势与中远海运散运航运优势、完善的国内外网络服务优势与品牌优势,双方本着“强强联合、优势互补、合作双赢、共同发展”的原则,一致同意建立长期战略合作伙伴关系,走港航联合发展之路,将在共同推进锦州-东北物流中心建设、加强港航全面合作和协同效应、推动散货准班轮航线开辟、加强信息技术合作、推动“一带一路”建设等方面展开合作。

       仪式的最后,中远海散运总经理杨志坚、公司总裁刘辉还互赠了礼物。中远海散运赠与的礼物是该公司以40万吨超大型矿砂船“远福海”轮为原型制作的船模。

       据悉:“远福海”轮不仅是目前适合国内港口的最大级别矿砂船,也具有“绿色、环保、节能、安全”的先进特性,以它为代表的中远海运散运船队,已经成为积极参与国际贸易、保障国家经济建设和社会发展的重要力量。

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