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对客户是“救命甘露”,对港口是“定海神针”,对船东是“配舱晴雨表”

浏览次数: 日期:2017年6月10日 11:05

对客户是“救命甘露”,对港口是“定海神针”,对船东是“配舱晴雨表”

我港1000个自备小高箱太给力!

       在对的时间、对的时机、对的地点,做对的事。当周边港口为“散改集”占用运力而愁眉不展之时,我港自备的1000只小高箱正穿梭在白山黑水间,变成了我港远程粮食集港的“定海神针”。

      远程粮源开发素来是锦州港的“软肋”,在铁路运输车皮“一节难求”的情况下,单靠200节散粮自备运输车来承载远程粮源委实鞭长莫及。因此以往每当收购季结束,拍卖季开始的时候,我港都因远程运力不足而处处被动,眼巴巴看着他港抢运玉米而无可奈何。

      公司高瞻远瞩、果断决策,在今年116日,与南通中集特种运输设备有限公司、中辉瑞盈融资租赁有限公司签订造箱协议,以融资租赁方式制造了100020英尺、35吨敞顶集装箱(小高箱),并于3月下旬陆续投付使用。

      谋定先动。早在小高箱建设之时,营运中心就提前布局小高箱办理站;在陆续到港后,试运营部分期货玉米集港,理顺各个节点,为后续大规模运行小高箱做好了充足的准备。

      今年5月份,拍卖玉米和中储粮“散改集”调拨同期启动,一时间东北地区半数以上的K车资源集中到中储粮“散改集”调拨,与此同时,近千万吨拍卖成交的玉米在产地库点无车发运,造成库点等车、港口等货的情况,我港1000个自备小高箱被迅速“瓜分”,随即进入马不停蹄状态,发运计划已经超过一次性运力的400%

      从最远的福利屯、建三江,到最近的镇赉、洮南,1000只小高箱化作十几路“大军”开赴白山黑水,将不同地区的玉米运至锦州港——这时的小高箱对客户来说是“救命甘露”,对港口来说是“定海神针”,对船东来说是“配舱晴雨表”......

      小高箱极大缓解了目前的用车荒,增加了锦州港对远程粮食的竞争砝码,延伸了我港的揽货触角,有效解决了我港远程运输的瓶颈。下半年,随着东北腹地各个办理站的申请成功,我港小高箱的发展空间将更加巨大。

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