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我港杂货吞吐量创历史新高

我港杂货吞吐量创历史新高

  • 分类:港口新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2019-12-17
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我港杂货吞吐量创历史新高

【概要描述】

  • 分类:港口新闻
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  • 发布时间:2019-12-17
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2019年,长三角地区受南方环保管控、海沙屡禁不绝等因素影响,海事和环保部门对长江干线的沙石进行大力管控,造成沙石资源供不应求,无法满足建筑需求,导致沙石行情一路向好。上半年中转黄沙约380万吨,但7月下旬开始,某地恢复采沙,江苏、浙江等地对于北方黄沙的需求大幅降低,多重因素导致锦州港黄沙库存积压严重,中转量大幅减少。

    为降低港口库存压力、增加中转量,营运中心深入调研江苏、浙江等地矿建材料需求情况、政策变化、市场价格动态,实时了解黄沙、碎石、高炉矿渣等建筑材料生产情况及长三角地区市场价格及需求,制定了行之有效的应对措施。

        1、打造贸易商圈,形成矿建材料集聚效应

    以市场为导向,以一站式服务为目标,打造港口矿建材料市场氛围,为客户提供贸易平台。贸易对接杭州臻龙、绍兴石源、常州盛朗等40多家下游客户,实现增量约500万吨。

        2、扬长避短,用竞争带动港口增量增收

    面对周边港口低价恶性竞争的不利局面,充分发挥港口接卸能力、装卸效率等优势,为每一个客户制定有针对性的竞争策略,成功承揽多家矿建材料客户在锦州港中转,实现增量70万吨。

        3、发挥直取作业优势,形成良性互动

    为实现单吨利润最大化,以直取的作业方式,与铁路、客户、代理公司、生产公司良性互动,与计划部门、客户紧密沟通,提前确定货源集港时间、集港量及准确船期,根据实际情况合理安排货源直取,达到降本增效的目的。

        4、合理调配库场资源,保障货物运转流畅

    在港口硬化场地全年呈现紧张状态的大形势下,协调客户、计划、生产公司,在船期密集时,优化生产组织,积极和生产部门做到无缝对接,保证货物集港计划与船期紧密衔接,合理安排库场和靠泊顺序,保障各货种集港、中转顺畅。根据市场态势及时调整仓储费收费标准,有效提高矿建材料货源中转效率。

        5、坚持创新意识,用新的物流模式、新货源为港口注入新活力

    协调客户改变思路,将公路集港模式向铁路集港模式转变,并积极为客户策划全新物流方案,协同客户共同争取铁路部门政策,成功完成集港模式的转型的同时,采用铁路敞车、铁路小高箱等全新模式,承揽多家远程地区水泥熟料企业集港,开发水泥熟料新客户14家,实现增量270万吨,成功将水泥熟料货源打造成可持续发展的港口主力货源,为港口注入新活力。

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