锦州港是国家重点发展的北方区域性枢纽港。今年，该港落实温家宝总理 “ 加大投入，快上规模 ” 及省委书记李克强等领导建设 “ 锦州大港 ” 的指示要求，港区呈现出基建工程衔尾相随、泊位船丰货茂的勃勃生机，货物中转能力及辐射辽西、蒙东功能进一步增强，成为辽西沿海城市群一体化建设的中坚力量。
　　大手笔改扩建基础设施。港口近两年投资近 18 亿元启动 20 多项大中型工程，化解装卸储运能力不足难题。到今年底， 301B 大型油泊位工程完工后，港口油品、化工品年吞吐能力将达到 1550 万吨。在建的 207B 、 208B 两个集装箱专用泊位和进港航道加宽及一港池加深工程将于今年底完工，将年增 40 万标箱通过能力，可接卸 10 万吨级巨轮。投资 5 亿多、总长 71 公里的疏港干道 —— 渤海大道施工进展顺利，年底可完成锦州开发区段 17 公里建设任务。锦州港粮食现代物流项目总投资 4 亿多，拟建 20 万吨钢筋混凝土立筒仓，总仓容为 30 万吨，已申请纳入国家提前启动的重点项目。 205B 、 206B 两座
　　10 万吨级通用散杂货泊位工程总投资 5 亿多，年中转能力达 390 万吨 , 已通过省预可、工可审查。
　　实施大商务战略。面对粮食市场低迷和阜新矿难的双重影响，港口确立了 “ 油粮保收，其他保增 ” 的经营思路，分货种制定保量优惠、超量奖励政策，让利不让市场。年初召开了煤、粮、油、矿等货主座谈会，零距离接触市场主体，全方位吸引货源。港口油品吞吐量连续 3 个月冲破百万吨大关，同比增长 34.8% ；粮食吞吐量同比增长 83.7% ，增幅列东北各港之首。截止 6 月末，港口累计完成吞吐量 1449.4 万吨，同比增长 20.7% ；集装箱吞吐量 93188TEU ，同比增长 175.1% ，接近于去年全年总量。今年 5 月，拓宽商路，实现 “ 锦州 —— 上海 ” 直航，港口航线增加到 9 条，新航线直接承接上海、长江、泉州、蛇口、广州黄埔五个方向的进出口货源， 20 多万吨粮食在华南找到新 “ 婆家 ” 。锦州港 —— 蛇口港粮食航线已成为我国粮运界 “ 黄金水道 ” 之一，现欲将其升级为我国 “ 北粮南运 ” 的无缝链接。
　　打造 “ 组合港 ” ，服务辽西蒙。为了增强港口辐射功能，公司内抓管理，外抓服务。一是施行 “ 双重点管理模式 ” 和 “ 一提三扩 ” 办法，提高作业质量和效率，将 5 万吨粮船作业用时缩短 2 天，创造了 43 小时接卸 7 万吨矿粉、 72 小时完成 59100 吨玉米的装船新纪录。二是上门服务。 4 月、 5 月，登陆通辽、阜新、赤峰、朝阳四市进行扩能推介活动，为辽西、蒙东经济群的煤、油、气、矿、粮贯通了成本最低的出海口。目前，在锦州港货物输出总量中，周边城市和腹地所占份额已超过 80% ，成为环渤海重要的集装箱基本港和油品、矿产、粮食等大宗散货集散中心。企业也获得了可观的经济效益和社会效益。继去年名列 “ 新财富 100 家最有成长性上市公司 ” 第 89 位后 , 今年 4 月又荣登中国股市首个统一指数 “ 沪深 300” 第 186 位。近日，锦州与大连两市准备整合资源 , 打造 “ 组合港 ” ，共同建设大连东北亚航运中心。

　　　　　　　　　　　　　　　（摘自 2005 年 7 月 5 日出版的锦州市人民政府办公厅第 135 期《最新经济信息》）